De Renault Scénic II (codenaam JM) markeerde een stilistische breuk met zijn voorganger en nam het polariserende design van de Mégane II over. Hoewel hij uitblonk in binnenruimte, voorbeeldige modulariteit (individuele stoelen, veel opbergruimte) en rijcomfort, is hij helaas berucht gebleven vanwege zijn desastreuze betrouwbaarheid in de eerste jaren van commercialisatie (Fase 1: 2003-2006). Elektronische storingen (digitale teller, handsfree kaart) en mechanische defecten (vooral bij dCi-diesels) hebben zijn reputatie zwaar geschaad. De facelift van eind 2006 (Fase 2) heeft de meeste kinderziektes verholpen. Als occasion zijn vandaag de dag de benzineversies (onze focus hier) de enige die de voorkeur verdienen, en bieden ze een economisch en aanzienlijk minder risicovol alternatief dan de
De Renault Scénic II is het schoolvoorbeeld van een auto met twee gezichten. Absoluut te vermijden in zijn dieselversies van vóór 2007 (1.5 dCi en 1.9 dCi 120) en in zijn Fase 1-uitvoeringen vol elektronische bugs. Daarentegen is een model uit Fase 2 (na eind 2006) uitgerust met een benzinemotor (1.6 16v of 2.0 16v) vandaag de dag een uitstekende deal voor kleine budgetten. Deze benzineversies zijn mechanisch robuust, op voorwaarde dat de distributieriem en de variabele nokkenaspoelie zijn vervangen, en dat de waterafvoeren preventief zijn gereinigd. Het is een verstandige aankoop, waarbij stevig onderhandeld moet worden bij het minste elektronische defect.