De Renault Safrane Fase 2 (B54) markeert de volwassenheid van het vlaggenschip van het merk met de ruit. Gelanceerd in juli 1996, corrigeert deze stilistische en technische update vrijwel alle kinderziektes (met name elektronische) van Fase 1. Het rijgedrag blijft superieur, met de nadruk op uitzonderlijk rijcomfort. Onder de motorkap is de revolutie compleet: de oude benzinemotoren maken plaats voor uitstekende modulaire motoren van Volvo-origine (2.0 en 2.5), terwijl het dieselaanbod wordt gerationaliseerd rond de nieuwe 2.2 dT (G8T-motor met 3 kleppen per cilinder), ter vervanging van de verouderde 2.1 dT en 2.5 dT. Hoewel de vraag hier betrekking heeft op de diesel, is het cruciaal om op te merken dat de Safrane Fase 2 vooral uitblinkt door zijn benzinemotoren, waarbij de 2.2 dT vandaa
Een Renault Safrane Fase 2 kopen is vandaag de dag een uitstekende keuze voor liefhebbers van comfortabele youngtimers, op voorwaarde dat u de juiste motorisering kiest. Als uw zoektocht zich richt op de diesel (2.2 dT), is voorzichtigheid geboden: hoewel destijds zuinig aan de pomp, heeft deze motor een zeer grillige distributie en een rustieke rijervaring. Hij wordt tegenwoordig benadeeld door verkeersbeperkingen (Crit'Air). Wij raden aan om stevig te ONDERHANDELEN over een 2.2 dT en een duidelijke distributiegeschiedenis te eisen. Het ware juweel van de Safrane Fase 2 ligt echter in zijn Volvo-benzinemotoren (vooral de 2.5 20v), die deze sedan transformeren in een vliegend tapijt met een formidabele betrouwbaarheid.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieriem | 600 – 1 200 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.