De Renault Safrane Fase 2 (B54), gelanceerd in juli 1996, markeert de volwassenwording van het vlaggenschip van het merk met de ruit. Na een Fase 1 (1992-1996) die werd ontsierd door ernstige problemen met elektronische betrouwbaarheid en afwerking, corrigeert deze Fase 2 de koers op spectaculaire wijze. Esthetisch gemoderniseerd (nieuwe grille, herontworpen achterlichten), blinkt hij vooral uit door een totale herziening van zijn benzine-motorengamma, waarbij de oude Renault-blokken werden verlaten ten gunste van uitstekende modulaire motoren van Volvo-oorsprong (4- en 5-cilinders). Het rijcomfort, de binnenruimte en de geluidsisolatie blijven van zeer hoog niveau, waardig voor het E-segment. Vandaag de dag is het een uitstekende youngtimer, vooral in zijn hogere uitvoeringen (Initiale Pa
De Renault Safrane Fase 2 is een uitstekende reisauto die de gebreken van zijn voorganger heeft weten weg te poetsen. Voor een aankoop als verzamelobject of als een eigenzinnige daily driver, is de beste keuze de 2.5 20v (N7U), idealiter met handgeschakelde versnellingsbak, die een rijplezier en betrouwbaarheid biedt die de beste Zweedse producties waardig zijn. De 2.0 16v is een zeer rationeel en economisch alternatief. De 2.2 dT moet daarentegen worden vermeden vanwege zijn chronische kwetsbaarheid, en de V6-versies vereisen een aanzienlijk onderhoudsbudget (distributie, automatische versnellingsbak). De grootste uitdaging vandaag de dag is niet langer de intrinsieke betrouwbaarheid van de auto, maar de schaarste aan specifieke reserveonderdelen.