De eerste generatie Renault Safrane (Fase 1, code B54) had de zware taak om de legendarische R25 op te volgen in het segment van de grote reisauto's (E-segment). Gelanceerd in 1992, onderscheidt hij zich door een imperiaal rijcomfort, een gigantische binnenruimte, een zeer praktische achterklep en een ambitieuze technologische uitrusting voor die tijd (gestuurde ophanging, spraaksynthese, dual-zone airconditioning). Het hoge gewicht (vaak meer dan 1,4 ton) benadeelt echter de instapmotorisaties. Hoewel de carrosserie profiteert van een uitstekende anticorrosiebehandeling, heeft deze Fase 1 in de eerste jaren geleden onder tal van elektrische 'gremlins' en problemen met de interieurafwerking. Nu hij het tijdperk van de youngtimer is binnengegaan, wordt hij gekocht op basis van zijn staat va
De Renault Safrane Fase 1 is vandaag de dag een pure youngtimer. Als u een diesel zoekt, is de keuze moeilijk: de 2.1 dT is absoluut betrouwbaar, maar zijn 88 pk is een dagelijkse straf gezien het gewicht van de auto. De 2.5 dT biedt veel meer rijplezier, maar vereist een nauwgezette onderhoudshistorie, anders zal de cilinderkop het begeven. De ware achilleshiel van deze generatie is niet de motor, maar de randapparatuur: vermijd modellen waarvan de verwarmingsradiator lekt of waarvan de elektronica kerstverlichting speelt. Geef de voorkeur aan een gezond model, zelfs als u er meer voor betaalt, want de reparatiekosten (met name de arbeid) zullen snel de waarde van de auto overschrijden.