De eerste generatie Renault Modus onderging in 2008 een grote facelift (Fase 2, code JP0). Deze facelift moderniseerde niet alleen de voor- en achterkant, maar introduceerde vooral de Grand Modus-uitvoering (+16 cm wielbasis en overhang). Deze verlengde versie corrigeerde het belangrijkste defect van Fase 1: een minuscule kofferbak. Gebaseerd op het uitstekende platform van de Clio III, is de Modus Fase 2 een uiterst praktische kleine stads-MPV, uitgerust met een verschuifbare achterbank en een zeer gezond rijgedrag. Op het gebied van betrouwbaarheid was Fase 2 volwassen, waarbij de meeste kinderziektes (elektronica, dieselinjectie) van Fase 1 werden gecorrigeerd. Met benzinemotoren blinkt hij uit in robuustheid, waarbij de probleemmotoren die later in het Renault-gamma verschenen, werden
De Renault Modus Fase 2 (en met name de Grand Modus) is een uitstekende tweedehandsaankoop, vaak ondergewaardeerd vanwege zijn polariserende design. Met een benzinemotor is het een uiterst betrouwbaar voertuig. De motor 1.2 TCe 100 pk (D4Ft) is de parel van het gamma: hij biedt het comfort van een grotere motor met behoud van een onberispelijke betrouwbaarheid (absoluut niet te verwarren met de 1.2 TCe H5F van latere generaties). De 1.2 16v 75 pk is perfect voor de stad, maar zal op de snelweg adem tekortkomen. Vermijd de 1.6 16v-versies uitgerust met de 4-traps automatische versnellingsbak, een bron van dure storingen. De diesels zijn acceptabel, maar zijn alleen zinvol als u veel buiten de bebouwde kom rijdt.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieriem | 600 – 1 200 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.