De Renault Mégane I Fase 2 (carrosseriecodes BA voor de 5-deurs hatchback, DA voor de coupé, maar ook EA/Cabriolet, KA/Stationwagen en LA/4-deurs) markeert een belangrijke wending voor de fabrikant in het voorjaar van 1999. Naast een esthetische facelift die de voorkant (gladde koplampen, nieuwe grille) en het interieur moderniseerde, introduceert deze Fase 2 een totale herziening van het motorengamma. Het luidt de 16-kleps benzinemotoren (1.4 16v, 1.6 16v) in, die de verouderde Energy-blokken vervangen, en verwelkomt eind 2000 de eerste common-rail dieselmotor van Renault: de 1.9 dCi. Beter afgewerkt, veiliger (4 airbags standaard op veel uitvoeringen) en voorzien van een uitstekend compromis tussen comfort en wegligging, heeft hij echter wel de kinderziektes van de eerste gemultiplexte e
De Renault Mégane I Fase 2 is tegenwoordig een zeer goedkope occasion, ideaal voor beginnende bestuurders of als noodvoertuig. Zijn comfort en wegligging zijn nog steeds actueel. Het betrouwbaarheidsrapport is echter zeer wisselend. Men moet absoluut de 1.4 16v en 1.6 16v benzinemotoren bevoordelen (eenmaal de bobines vervangen, zijn ze onverwoestbaar) of de robuuste 1.9 D voor kleine budgetten. De dTi en dCi diesels, hoewel zuinig, brengen te veel risico's op dure storingen (distributie, turbo) met zich mee voor een auto van deze leeftijd. De 2.0 IDE moet categorisch vermeden worden. Let ook op de grillen van de startonderbreker, een ware kwaal van dit model.