De Renault Mégane I (Fase 1, codes BA voor de berline, DA voor de coupé, LA voor de Classic, EA voor de cabriolet, KA voor de break, JA voor de Scénic) heeft de zware taak om de zeer populaire Renault 19 op te volgen. Gelanceerd in de herfst van 1995, introduceerde hij het Renault 'vogelbek'-design en legde hij de nadruk op passieve veiligheid (het was de eerste in zijn categorie die in 1998 4 sterren behaalde in de Euro NCAP crashtest). Mechanisch gezien nam hij grotendeels de beproefde onderstellen en motorblokken van de R19 over (Energy-motoren en F-blokken), terwijl hij aan het einde van Fase 1 nieuwe dieseltechnologieën introduceerde, met name directe injectie met de 1.9 dTi. Tegenwoordig is het een opkomend verzamelvoertuig (youngtimer) of een zeer goedkoop bedrijfsvoertuig, waarvan
De Renault Mégane I Fase 1 is vandaag de dag een voertuig aan het einde van zijn levensduur voor het grote publiek, maar behoudt interesse voor mensen met een zeer krap budget of liefhebbers van youngtimers (Coupé/Cabriolet). Als u op zoek bent naar een zuinige diesel, is de 1.9 dT het beste compromis van deze generatie, dat robuustheid en een correct rijplezier combineert. De 1.9 D is onverwoestbaar maar te traag voor modern gebruik. De 1.9 dTi moet worden vermeden, tenzij u absoluut bewijs heeft dat het riemprobleem definitief is opgelost. Absolute aandacht voor de startonderbreker: koop nooit een Mégane 1 waarvan de sleutel tekenen van zwakte vertoont zonder een budget te reserveren om het systeem uit te schakelen (immo-off).