De Renault Laguna III (generatie BT0 voor de sedan, KT0 voor de Estate, DT0 voor de Coupé) had de zware taak om de catastrofale betrouwbaarheid van de eerste Laguna II te doen vergeten. Ontworpen onder het kwaliteitsplan van Carlos Ghosn, is het paradoxaal genoeg een van de meest betrouwbare gezinsauto's van zijn generatie. Hoewel het exterieurontwerp vaak als te braaf of polariserend werd beschouwd, zijn de rijeigenschappen uitzonderlijk, versterkt door het vierwielbesturingssysteem '4Control' (verschenen op de GT-uitvoeringen). Op de occasionmarkt lijdt hij nog steeds onder een imagotekort dat verband houdt met zijn voorganger, wat hem een absolute buitenkans maakt, vooral met benzinemotoren, waar hij uitblinkt in een robuustheid die de beste Japanse auto's waardig is (mede dankzij syner
De Renault Laguna III is het archetype van de 'goede deal' als occasion. Slachtoffer van de desastreuze reputatie van de Laguna II, werd hij als nieuw genegeerd en als occasion gedumpt. Toch is het een van de meest betrouwbare gezinsauto's van zijn decennium. Als u een benzinemotor zoekt, is de 2.0 16v 140 pk (M4R) een meesterlijke keuze: kettingdistributie, Nissan-oorsprong, soepele werking en E85-compatibiliteit (op sommige versies). Voor meer dynamiek biedt de 2.0T (F4Rt) in combinatie met het 4Control-chassis (GT-uitvoering) rijprestaties van topklasse voor een belachelijk laag budget. Blindelings kopen als het onderhoud transparant is.