De Renault Laguna III (codenaam BT0 voor de sedan, KT0 voor de Estate stationwagen, DT0 voor de Coupé) had een gigantische missie: de catastrofale betrouwbaarheid van de Laguna II fase 1 doen vergeten. Om dit te bereiken, heeft Renault drastische kwaliteitsnormen ingevoerd (plan 'Excellence Renault'). Het resultaat is duidelijk: de Laguna III is een van de meest betrouwbare gezinsauto's van zijn generatie, alle merken inbegrepen. Hoewel het exterieurdesign (vooral de voorkant van fase 1) de meningen verdeelde en de verkoop afremde, zijn de dynamische kwaliteiten uitzonderlijk, met name dankzij het '4Control' vierwielbesturingssysteem (standaard op de GT- en Initiale-uitvoeringen, of als optie). Hij heeft twee facelifts ondergaan: Fase 2 in 2010 (agressievere voorkant, donkere koplampen) en
De Renault Laguna III is het archetype van de 'goede deal' als occasion. Slachtoffer van de slechte reputatie van zijn voorganger, heeft hij een duizelingwekkende afschrijving ondergaan, terwijl hij intrinsiek een van de meest betrouwbare auto's van zijn decennium is. De beste keuze is ongetwijfeld de 2.0 dCi (130 of 150 pk voor zuinigheid, 175 of 180 pk voor dynamiek), bij voorkeur in combinatie met het 4Control-chassis (GT- of Initiale-uitvoering) dat het rijgedrag transformeert. De benzineversies 2.0 16v (vooral op bio-ethanol) en 2.0T zijn ook uitstekende keuzes voor degenen die minder rijden. Vermijd simpelweg diesels die uitsluitend in de stad hebben gereden om problemen met het DPF te voorkomen.