De Renault Laguna III (Generatie BT0/KT0/DT0) had een gigantische missie: de catastrofale betrouwbaarheid van de eerste jaren van de Laguna II doen vergeten. Ontwikkeld onder het kwaliteitsplan van Carlos Ghosn, profiteerde hij van een drastisch eisenpakket. Verkrijgbaar als Berline, stationwagen (Estate) en Coupé, onderging hij twee facelifts (Fase 2 in 2010, Fase 3 in 2013). Hoewel het exterieurdesign bij de lancering als te conservatief werd beoordeeld, wat de verkoop beïnvloedde, verbergt hij uitzonderlijke dynamische kwaliteiten, met name dankzij zijn vierwielbesturingssysteem 4Control. Op de occasionmarkt is het een van de meest betrouwbare gezinsauto's van zijn generatie, met een onverslaanbare prijs/prestatieverhouding. Een echte onbekende parel.
De Renault Laguna III is het archetype van de ondergewaardeerde auto. Slachtoffer van de slechte reputatie van zijn voorganger, is hij toch ontworpen met drastische kwaliteitsnormen. Het resultaat is een extreem robuuste gezinsauto, vooral wanneer uitgerust met de 2.0 dCi (M9R)-motor met distributieketting, die een ware tank is. De versies uitgerust met het 4Control-chassis bieden een verbluffend rijplezier dat vandaag de dag nog steeds veel moderne concurrenten overtreft. Het is een sterk aanbevolen aankoop als occasion, op voorwaarde dat de 1.5 dCi's van vóór 2011 met een onduidelijke geschiedenis worden vermeden. Geef de voorkeur aan een Fase 2 of 3 (na eind 2010) in Bose- of Initiale-uitvoering voor een uitzonderlijke prijs/prestatieverhouding.