De Renault Laguna I (B56 voor de sedan, K56 voor de Nevada stationwagen) markeerde een belangrijke doorbraak voor Renault in het D-segment (gezinsauto's) bij de lancering eind 1993, ter vervanging van de verouderde R21. Ontworpen om te concurreren met de Peugeot 406 en de VW Passat, introduceerde hij aanzienlijk hogere standaarden op het gebied van comfort, veiligheid en afwerking. Het model kende twee fasen: - Fase 1 (1993-1998): Lancering met beproefde motoren (F-blokken) en de V6 PRV. Uitstekende bescherming tegen corrosie, maar haperende elektronica. - Fase 2 (1998-2001): Esthetische facelift (koplampen met glad glas, gewijzigde achterlichten), introductie van modernere meerklepsmotoren (1.8 16v, 2.0 16v), de nieuwe V6 24v (L7X) en de eerste direct ingespoten diesels (dTi en later dCi)
De Renault Laguna I is tegenwoordig een overgangsauto naar een verzamelobject (youngtimer) of een 'vervoerder' tegen zeer lage kosten. Hoewel de carrosserie opmerkelijk goed bestand is tegen de tand des tijds, is de elektronica uit de jaren 90 zijn achilleshiel. Voor een zorgeloze aankoop: Geef de voorkeur aan een Fase 2 met benzinemotor (1.8 16v of 2.0 16v) met een duidelijke onderhoudshistorie, of een Fase 1 met 2.0 8v (F3R) als u een hoger verbruik accepteert. De V6-versies (vooral in Initiale of Baccara uitvoering) zijn uitstekende youngtimers. Absoluut te vermijden: De 2.0 IDE (bron van onoplosbare storingen) en de vermoeide 1.9 dCi/dTi diesels, waarvan de reparatiekosten de waarde van het voertuig zullen overschrijden.