De Renault Espace IV (codenaam J81) markeert een belangrijk keerpunt in de geschiedenis van het model. Voorbij is de carrosserie van composietmaterialen geassembleerd door Matra; deze vierde generatie schakelt over op volledig staal en wordt rechtstreeks geproduceerd door Renault in Sandouville. Deze verandering leidt tot een sterke gewichtstoename, maar maakt het mogelijk om 5 sterren te behalen in de Euro NCAP crashtest, een referentie in die tijd. Gepositioneerd als een grote luxe MPV, biedt hij koninklijk comfort, uitzonderlijke modulariteit (stoelen op rails) en een immense glasoppervlak. Echter, zijn carrière wordt gekenmerkt door een tweezijdige betrouwbaarheid. De Fase 1 (2002-2006) is helaas berucht om zijn cascade van elektronische storingen en de voortijdige defecten van zijn di
De Renault Espace IV is het perfecte voorbeeld van de 'Dr. Jekyll en Mr. Hyde' auto. Als u kiest voor een dieselmodel van vóór 2006 (1.9, 2.2, 3.0 dCi), gaat u een zekere financiële ondergang tegemoet. Daarentegen zijn de benzineversies (2.0 16V, 2.0 Turbo en 3.5 V6) mechanisch gezien van voorbeeldige betrouwbaarheid. De 2.0 Turbo is de absolute topaankoop: krachtig, betrouwbaar en redelijk in onderhoud. Voor een zorgeloze aankoop, geef absoluut de voorkeur aan een Fase 2 (na 2006) of later, waar de elektronische grillen zijn uitgeroeid. Het is vandaag de dag een van de beste prijs/ruimte verhoudingen op de occasionmarkt voor benzinemotoren.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieriem | 600 – 1 200 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.