De Renault Clio V (codenaam BJA) markeert een zachte stilistische evolutie ten opzichte van de Clio IV, maar een ware technische en kwalitatieve revolutie. Gebaseerd op het nieuwe modulaire CMF-B platform, corrigeert hij het belangrijkste defect van zijn voorganger: de interieurafwerking, die een van de referenties in zijn categorie wordt (zachte materialen, nauwkeurige assemblage). Hij introduceert ook het EasyLink multimediasysteem en, voor het eerst, een full hybrid aandrijflijn (E-Tech). De mid-life facelift (fase 2) in 2023 zorgt voor een agressievere voorkant (nieuwe lichtsignatuur) en werkt de technologische uitrusting bij. Over het algemeen is de Clio V een volwassen, veelzijdige en zeer betrouwbare auto, vooral met benzinemotoren.
De Renault Clio V is een uitstekende keuze op de tweedehands- en nieuwe automarkt, vooral met benzinemotoren. In tegenstelling tot zijn belangrijkste rivaal (de Peugeot 208 en zijn kwetsbare 1.2 PureTech), profiteert de Clio van uiterst betrouwbare benzinemotoren (1.0 TCe en 1.3 TCe), uitgerust met een robuuste distributieketting. De meest rationele keuze is de 1.0 TCe 90/100 (of zijn zeer zuinige LPG-variant). De 1.3 TCe 140 zal diegenen bekoren die meer dynamiek zoeken. E-Tech-versies van vóór 2022 moeten met voorzichtigheid worden benaderd (vraag om een duidelijke geschiedenis en software-updates), terwijl de diesel is voorbehouden aan pure snelwegrijders vanwege de kwetsbaarheden van AdBlue.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.