De tweede generatie Porsche Panamera (Type 971) markeert een spectaculaire breuk met zijn voorganger (Type 970). Gebouwd op het MSB-platform van de Volkswagen-groep, corrigeert hij de esthetische tekortkomingen van de eerste versie en maakt hij tegelijkertijd een reuzensprong op het gebied van betrouwbaarheid en technologie. Verkrijgbaar als sedan en shooting brake (Sport Turismo), heeft hij zich gevestigd als een referentie onder de grote sportieve reisauto's. De kern van het gamma is de plug-in hybride aandrijflijn (E-Hybrid), die dankzij een gunstig belastingklimaat het merendeel van de verkopen in Europa voor zijn rekening nam. Op het gebied van betrouwbaarheid zijn de gegevens duidelijk: de 971 is aanzienlijk beter dan de 970. De ADAC noteert een storingspercentage van slechts 2.8/100
De tweede generatie Porsche Panamera (971) is een technisch succes dat de betrouwbaarheidsproblemen van de eerste generatie uitwist. De 4 E-Hybrid-versie is de meest rationele en evenwichtige keuze, en biedt sportwagenprestaties, een beheerst dagelijks verbruik en een inmiddels bewezen mechanische betrouwbaarheid (V6 2.9 + PDK8). De technologische complexiteit van deze auto vereist echter een strikte opvolging. Zware mechanische storingen zijn zeldzaam, maar de elektronische problemen en terugroepacties (met name voor de extra pomp van de hybrides) herinneren eraan dat het een uiterst complex systeem op wielen is. Het onderhoudsbudget moet passen bij het prestige van het merk, vooral voor slijtageonderdelen (banden, remmen) die snel slijten onder het gewicht van de hybride versies. Geef de voorkeur aan een model van na 2019 (of Phase 2 uit 2020) met een 100% Porsche-historie (Porsche Approved sterk aanbevolen).
| Olieverversing | 180 – 300 € |
| Complete remmen | 800 – 1 500 € |
| Geschat jaarbudget | 1 200 – 2 500 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.