De tweede generatie Porsche Panamera (Type 971) markeert een spectaculaire breuk met zijn voorganger (970). Gebouwd op het modulaire MSB-platform van de Volkswagen-groep (gedeeld met Bentley), corrigeert hij de controversiële proporties van de eerste generatie en introduceert hij de shooting brake-variant Sport Turismo. Op het gebied van betrouwbaarheid vertegenwoordigt de 971 een grote sprong voorwaarts. De ADAC benadrukt een duidelijke verbetering, met name dankzij het loslaten van de wispelturige PDK7-versnellingsbak ten gunste van een uiterst robuuste PDK8 (geleverd door ZF). De motoren, nu mede ontwikkeld met Audi (V6 EA839 en V8 EA825), blijken krachtig en over het algemeen betrouwbaar. Na de facelift in 2020 is hij sterk geëlektrificeerd met zijn E-Hybrid-versies, die zeer gewild zi
De Porsche Panamera II (971) is een onmiskenbaar technisch succes dat de betrouwbaarheidsproblemen van de eerste generatie uitwist. De benzinemotoren (V6 2.9 en V8 4.0) in combinatie met de PDK8-versnellingsbak vormen een opmerkelijk robuust geheel voor dit prestatieniveau. De aankoop wordt ten zeerste aanbevolen voor de 100% verbrandingsmotoren (met de 4S en GTS voorop), op voorwaarde dat men een onderhoudsbudget accepteert dat het merk waardig is. De E-Hybrid-versies, hoewel fiscaal aantrekkelijk en zeer wijdverspreid op de occasionmarkt, vereisen extra waakzaamheid: de onvermijdelijke veroudering van de hoogspanningsbatterij en de complexiteit van het hybridesysteem maken de aankoop van een model met Porsche Approved-garantie noodzakelijk om astronomische reparatierekeningen te voorkomen.