De derde generatie Porsche Cayenne (Type 9YA) markeert een historisch keerpunt voor het merk: het is de eerste generatie die dieselmotoren volledig achterwege laat. Naar aanleiding van het Dieselgate-schandaal heeft Porsche in 2018 officieel afscheid genomen van de diesel. Om aan de vraag van veelrijders te voldoen, heeft de fabrikant massaal ingezet op plug-in hybride versies (E-Hybrid), die een enorm koppel en fiscale voordelen bieden, en daarmee de facto de diesel in het gamma vervangen. Gebaseerd op het MLB Evo-platform (gedeeld met de Audi Q8 en de Bentley Bentayga), kreeg de 9YA in 2023 een belangrijke facelift (herzien chassis, terugkeer van de V8 op de Cayenne S, nieuw interieur). Hoewel de diesel in deze generatie ontbreekt, zullen we de TDI-blokken van de vorige generatie (958) b
De Porsche Cayenne III (9YA) is ongetwijfeld de meest dynamische luxe SUV in zijn segment. Echter, als u absoluut een dieselmotor zoekt, moet u zich wenden tot de vorige generatie (958) of tot de concurrentie (BMW X5 30d, Mercedes GLE 350d). Porsche heeft de radicale keuze gemaakt om de diesel te vervangen door de plug-in hybride (E-Hybrid). Hoewel deze oplossing fiscaal voordelig is en formidabele prestaties levert, vereist het dagelijks opladen om zinvol te zijn en lijdt het aan een elektronische complexiteit die voelbaar is in de storingsstatistieken (softwarebugs, frequente terugroepacties). Mechanisch gezien zijn de benzineblokken (V6 EA839 en V8 EA825) zeer robuust. Het is een voertuig om te kopen met een goedgekeurde garantie (Porsche Approved) vanwege de exorbitante kosten van elektronische reparaties en de luchtvering.
| Olieverversing | 200 – 350 € |
| Complete remmen | 900 – 1 600 € |
| Geschat jaarbudget | 1 000 – 2 000 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.