De tweede generatie Porsche Cayenne (Type 958) breekt met zijn voorganger (955/957) door bijna 250 kg lichter te worden, wat ten goede komt aan de dynamiek en efficiëntie. Hij verruilt de tussenbak met reductiebak voor een lichter AWD-systeem (meervoudige platenkoppeling) gekoppeld aan een uitstekende 8-traps Tiptronic S versnellingsbak (Aisin). Deze generatie maakte dieselmotoren populair bij Porsche, met een zeer evenwichtige 3.0 TDI V6 en een monsterlijke 4.2 TDI V8, ideaal voor veelrijders en om te trekken. Eind 2014 vond er een facelift (Phase 2) plaats. Hoewel de algehele betrouwbaarheid aanzienlijk is verbeterd ten opzichte van de eerste generatie, blijven de onderhoudskosten het Porsche-embleem waardig en vereisen bepaalde chronische defecten (tussenbak, luchtvering) grote waakzaam
De Porsche Cayenne II (958) is een uitzonderlijke SUV die de kinderziektes van de eerste generatie heeft weten te corrigeren. De 3.0 V6 Diesel motor is paradoxaal genoeg de meest rationele en betrouwbare keuze in het gamma, en biedt opmerkelijk rijplezier voor beheersbare gebruikskosten (brandstof). De V8 Diesel is een monster qua rijplezier, maar vereist een hoger onderhoudsbudget. Ongeacht het gekozen model, de tussenbak is de achilleshiel van deze generatie: zorg ervoor dat deze is vervangen of nauwgezet is voorzien van nieuwe olie. Vermijd exemplaren met een onduidelijke historie of die uitsluitend in de stad hebben gereden (vervuiling DPF/FAP/EGR). Een exemplaar dat is onderhouden binnen het netwerk of bij een erkende onafhankelijke specialist is een uitstekende aankoop.
| Olieverversing | 150 – 250 € |
| Distributieketting | 2 000 – 4 000 € (si nécessaire, non planifié) |
| Complete remmen | 800 – 1 500 € |
| Geschat jaarbudget | 1 000 – 2 000 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.