De Peugeot 508 II (generatie R8) markeert een radicale breuk met zijn voorganger. Geen klassieke drievolume sedan meer, Peugeot kiest voor een 5-deurs coupé « fastback » silhouet (en een zeer sportieve SW stationwagen) met frameloze ramen. Gebaseerd op het EMP2-platform, richt hij zich op het premium segment (Audi A5 Sportback, VW Arteon) met een hoogwaardig rijgedrag en een spectaculair interieur (i-Cockpit). Begin 2023 gerestyled (nieuwe grille, integratie van het nieuwe logo, lichtsignatuur met 3 klauwen), heeft hij geleidelijk zijn pure verbrandingsmotoren ingeruild voor plug-in hybride. Algemene beoordeling van de expert: Een uitzonderlijke reisauto op dynamisch vlak, maar waarvan de mechanische betrouwbaarheid zeer heterogeen is. Hoewel de 2.0 BlueHDi-motoren uitstekende asfaltvreter
De Peugeot 508 II is een auto waar je verliefd op wordt, gemaakt voor veelrijders. Als u een diesel zoekt, is de keuze binair: vermijd de 1.5 BlueHDi 130 (tenzij deze betrouwbaar is gemaakt met de 8 mm ketting en een nieuwe AdBlue-tank) en geef absoluut de voorkeur aan de 2.0 BlueHDi 160 of 180. Dit 2.0-liter blok is een van de beste diesels van zijn generatie, in staat om kilometers te verslinden zonder te klagen, op voorwaarde dat u rekening houdt met een budget voor de onvermijdelijke grillen van de AdBlue-tank. Wat benzine betreft, is de 1.6 PureTech een goed compromis, terwijl de 1.2 PureTech in dit segment te vermijden is. De PHEV-versies zijn fiscaal interessant, maar op lange termijn complex.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieriem | 600 – 1 200 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.