De tweede generatie Peugeot 5008 (P87) breekt volledig met zijn voorganger: hij ruilt het silhouet van een MPV in voor de zeer populaire SUV-codes. Technisch gezien is het een verlengde versie (+19 cm wielbasis) van de bestseller 3008 II, die tot 7 zitplaatsen biedt dankzij twee wegklapbare stoelen in de kofferbak. Gerestyled eind 2020 (nieuwe grille zonder randen, dagrijverlichting in 'slagtanden'), blinkt hij uit door zijn eersteklas rijgedrag, gedurfde design en meeslepende i-Cockpit. Let op: in tegenstelling tot de 3008 heeft de 5008 nooit geprofiteerd van plug-in hybride (PHEV) aandrijflijnen, aangezien de batterij onverenigbaar was met de aanwezigheid van de derde zitrij. Pas in 2023 verscheen er een mild-hybride (MHEV 136 pk). Op de occasionmarkt zijn de diesel-versies bijzonder gew
De Peugeot 5008 II is een familie-SUV boordevol dynamische en praktische kwaliteiten. Zijn ruimte en chassis maken hem tot een van de beste in zijn categorie op de weg. Echter, zijn betrouwbaarheidsrapport wordt zwaar beïnvloed door de mechanische keuzes van Stellantis. Als u een diesel zoekt, vermijd dan de 1.5 BlueHDi 130 van vóór 2023 (risico op motorschade door breuk van de nokkenasketting) en geef absoluut de voorkeur aan de 2.0 BlueHDi (150 of 180 pk). Deze laatste is robuust, koppelrijk en perfect afgestemd op het formaat van het voertuig. Houd echter een voorzorgsbudget aan voor het AdBlue-systeem, een chronische kwaal van alle moderne diesels van de groep. Wat benzine betreft, is de 1.2 PureTech te vermijden, tenzij de distributie net is vernieuwd met de nieuwste generatie riem. De recente 1.2 Hybrid 136 (met ketting) is het beste benzine-alternatief, maar blijft duur omdat hij zeer recent is.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieriem | 600 – 1 200 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.