De eerste generatie Peugeot 308 (T7) volgt de 307 op, waarbij het platform wordt overgenomen maar de afwerkingsfouten worden gecorrigeerd. Gelanceerd in 2007, onderscheidt hij zich door een superieur rijgedrag, typisch voor Peugeot, en een zeer kwalitatief interieur voor die tijd. Hij lijdt echter onder een hoog gewicht dat de instapmotorisaties benadeelt. De facelift (Fase 2) vindt plaats in het voorjaar van 2011, met een verfijnde voorkant met LED-dagrijverlichting, een lichte gewichtsvermindering, en vooral een belangrijke update van de motorisaties (overgang naar Euro 5-normen, introductie van de 8-kleps e-HDi diesels en lichte correcties op de Prince benzinemotoren). Opmerking van de expert: Hoewel de vraag betrekking heeft op benzine, is het cruciaal om op te merken dat deze generati
De aankoop van een Peugeot 308 I met benzinemotor is een mijnenveld. De VTi- en THP-motoren (Prince-familie) hebben ernstige ontwerpfouten (distributie, olieverbruik, hogedrukpomp) opgestapeld. Als u absoluut een benzinemotor wilt, geef dan de voorkeur aan een model van na 2012 met een duidelijke onderhoudshistorie die de vervanging van de distributie bewijst, of zoek naar de zeldzame 1.6 BioFlex (TU5) versie. Paradoxaal genoeg blinkt deze auto uit met zijn diesels: een 2.0 HDi of een 1.6 HDi 8v (vanaf 2011) biedt een uitstekende betrouwbaarheid en past perfect bij het zware en weggerichte chassis van de 308.