De Peugeot 307 Fase 2 (geïntroduceerd in juni 2005) markeert de mid-life facelift van de compacte auto met de Leeuw. Esthetisch gezien kreeg hij de grote, gapende grille die typerend was voor het Peugeot-tijdperk van de jaren 2000 en nieuwe koplampen. Technisch gezien liet hij de grillige VAN/CAN elektronische architectuur van Fase 1 varen voor een Full CAN-netwerk, wat de elektronische betrouwbaarheid aanzienlijk verbeterde, hoewel niet alles perfect was. Mechanisch gezien valt deze periode samen met de algemene invoering van de 1.6 HDi (DV6) dieselmotoren, ontwikkeld met Ford, ter vervanging van de oudere 2.0 HDi 90/110. Hoewel het rijgedrag, de ruimte en het comfort absolute referenties in de categorie blijven, vereist de mechanische betrouwbaarheid van de diesels van deze generatie (vo
De Peugeot 307 Fase 2 is een uitstekende compacte auto op dynamisch en familiaal vlak, maar wordt geplaagd door de beruchte reputatie van zijn topmotor: de 1.6 HDi 110. Als u een diesel zoekt, geef dan absoluut de voorkeur aan de 1.6 HDi 90 (eenvoudiger en robuuster) of de 2.0 HDi 136 voor veelrijders, op voorwaarde dat de koppeling is vervangen. Vermijd de 1.6 HDi 110 zonder een onberispelijk onderhoudsboekje en droge injectordichtingen. Paradoxaal genoeg zijn de benzineversies (met name de 1.6 16v 110) van een formidabele betrouwbaarheid en vertegenwoordigen ze vandaag de dag de beste occasionaankopen voor dit model.