De Peugeot 307 Fase 2 (gelanceerd in juni 2005) markeert een cruciaal keerpunt voor dit model. Esthetisch gezien neemt hij de nieuwe visuele identiteit van het merk aan met een gapende grille in de stijl van een « frituurmand » en langgerekte koplampen. Maar de ware revolutie is onzichtbaar: de overstap van het gemultiplexte VAN/CAN elektrische netwerk naar Full CAN. Deze evolutie heeft het mogelijk gemaakt om de overgrote meerderheid van de catastrofale elektronische storingen die de reputatie van Fase 1 ruïneerden, uit te roeien. Mechanisch gezien maken de oude 2.0 HDi dieselblokken (90 en 110 pk) definitief plaats voor de nieuwe 1.6 HDi, ontwikkeld in samenwerking met Ford. Hoewel het rijgedrag een absolute referentie blijft in de compacte klasse (segment C), is de mechanische betrouwba
De Peugeot 307 Fase 2 is een auto met twee gezichten. Als u kiest voor een benzinemotor (vooral de 1.6 16v) of de bescheiden 1.6 HDi 90, krijgt u een zeer homogene, comfortabele, veilige compacte auto die verlost is van de elektronische gebreken van Fase 1. De 1.6 HDi 110 moet daarentegen absoluut vermeden worden, tenzij de turbo, het zeefje, de injectorpakkingen en het vliegwiel recentelijk zijn vervangen met facturen als bewijs. Gezien de leeftijd van het voertuig vandaag de dag, geeft u de voorkeur aan een benzine model Crit'Air 2 of 3, waarvan de mechanische eenvoud een goedkoop onderhoud garandeert.