De eerste generatie Peugeot 307 (Fase 1) markeerde een belangrijke stilistische en architectonische doorbraak voor het merk met de leeuw. Uitgeroepen tot Auto van het Jaar 2002, heeft hij een 'semi-hoog' profiel (à la MPV) dat een opmerkelijke binnenruimte en lichtinval biedt voor de compacte klasse. Het chassis is een referentie op het gebied van comfort/wegligging. Deze Fase 1 is echter berucht omdat hij op grote schaal de VAN/CAN-multiplexing bij Peugeot introduceerde, wat leidde tot een reeks elektronische storingen bij de modeljaren 2001 tot 2003 (BSI, COM2000). Mechanisch gezien blijken de benzinemotoren (TU- en EW-families) over het algemeen zeer robuust en vormen ze vandaag de dag de veiligste keuze op de occasionmarkt, in tegenstelling tot de HDi-diesels die vaak versleten of prob
De Peugeot 307 Fase 1 is een auto met twee gezichten. Briljant op de weg en gastvrij, maar zijn carrière werd ontsierd door ergerlijke elektronische storingen. Vandaag de dag zijn de meeste van deze kinderziektes door de tijd of door de vorige eigenaren verholpen. Voor een zorgeloze aankoop, vermijd de modellen van 2001-2002 en de 110pk diesels. Geef de voorkeur aan een benzinemodel uit 2004 of 2005, idealiter met de 1.6 16v 110pk motor. Deze motor is een toonbeeld van robuustheid, verdraagt ethanol goed (met een module of herprogrammering) en biedt een perfect rijplezier voor deze compacte auto. Voor deze prijs is het een uitstekende « daily » als de elektrische geschiedenis duidelijk is.