De Peugeot 307 Fase 1 (interne code 3A/C voor de hatchback) markeerde een radicale breuk met de 306. Met een semi-hoge architectuur geïnspireerd op MPV's, bood hij een uitzonderlijke ruimte en lichtinval voor de categorie, wat hem de titel Auto van het Jaar 2002 opleverde. Dynamisch gezien bood hij een compromis comfort/wegligging van zeer hoog niveau, typisch voor Peugeot. De lancering werd echter ontsierd door catastrofale betrouwbaarheidsproblemen, voornamelijk als gevolg van de introductie van een nieuwe, slecht beheerste gemultiplexte elektronische architectuur (VAN/CAN), en de kinderziektes van de HDi diesels (tweemassavliegwiel, roetfilter). Fase 1 wordt tegenwoordig beschouwd als een van de donkerste periodes van Peugeot op het gebied van betrouwbaarheid, hoewel sommige specifieke
De Peugeot 307 Fase 1 is een auto met een zeer hoog risico op de tweedehandsmarkt. Zijn intrinsieke kwaliteiten (chassis, ruimte, comfort) zijn onmiskenbaar, maar deze zijn tenietgedaan door een haastige ontwikkeling. De eerste generatie gemultiplexte elektronica en de randapparatuur van moderne diesels (tweemassavliegwiel, roetfilter) hebben kostbare storingen veroorzaakt. Aankoopadvies : Vermijd absoluut de 2.0 HDi 110 en 1.6 HDi 110 uit deze periode. Als u per se een 307 Fase 1 wilt kopen, zoek dan uitsluitend een 2.0 HDi 90 pk (onverwoestbaar) of een 1.6 16v benzine, bij voorkeur een model van eind 2004 of 2005 waarin de ergste kinderziektes zijn verholpen. Kies bij twijfel voor een Fase 2 (na juli 2005).