De eerste generatie Peugeot 3008 (interne code T84 / 0U) markeerde een belangrijke doorbraak voor het leeuwenmerk. Op het kruispunt tussen een compacte MPV, een SUV en een sedan, kende hij een enorm commercieel succes dankzij zijn originele interieur (i-Cockpit avant la lettre met head-up display en 'aviation'-achtige console), zijn uitstekende wegligging en zijn comfort. Eind 2013 onderging hij een facelift (Fase 2), waarbij de voorkant en de koplampen werden gemoderniseerd. Wat betreft de benzinemotoren (die het onderwerp van dit dossier zijn), is de betrouwbaarheidsbalans echter historisch zwaar. De 3008 I was uitgerust met de beruchte 'Prince'-motoren (1.6 VTi en 1.6 THP) die mede ontwikkeld zijn met BMW, evenals de eerste 1.2 PureTech aan het einde van zijn carrière. Deze blokken hebb
Als u op zoek bent naar een Peugeot 3008 van de eerste generatie op BENZINE, dan is het oordeel duidelijk: het is een mijnenveld. De 1.6 VTi- en 1.6 THP-motoren (tot 2014) behoren tot de minst betrouwbare van hun decennium (distributie, olie, vervuiling). De 1.2 PureTech, die aan het einde van zijn carrière verscheen, lijdt aan het beruchte probleem met de natte distributieriem. Aankoopadvies: Als u dit model absoluut op benzine wilt kopen, zoek dan een 1.6 THP 165 (Fase 2, 2015-2016) met een onberispelijke onderhoudshistorie, of een 1.2 PureTech waarvan de riem zojuist is vervangen door het nieuwe model met reiniging van het zeefje. Ironisch genoeg is de 3008 I een uitstekend voertuig... op voorwaarde dat u hem als diesel (2.0 HDi 150) koopt, een motorisatie waarvoor hij briljant is ontworpen.