De Peugeot 3008 van de eerste generatie (T84 / 0U), eind 2008 gepresenteerd en in 2009 gelanceerd, markeerde een belangrijk keerpunt voor het merk met de leeuw. Op het kruispunt tussen een SUV, een MPV en een compacte berline, kende hij een enorm commercieel succes dankzij zijn 'luchtvaart'-achtige interieur, zijn uitstekende wegligging en zijn modulariteit (tweedelige 'hobby'-achterklep). Gebaseerd op het PF2-platform, kreeg hij eind 2013 een facelift (nieuwe grille, LED-verlichting). Hoewel zijn rijkwaliteiten onmiskenbaar zijn, werd zijn carrière ontsierd door grote betrouwbaarheidsproblemen bij bepaalde motoriseringen (met name de Prince-benzinemotoren en de eerste 1.6 HDi's). Bij een tweedehands auto is de keuze van de motorisering, vooral bij diesel, absoluut cruciaal.
De Peugeot 3008 I is een voertuig met twee gezichten. Wat chassis en ruimte betreft, is het een groot succes. Wat mechanica betreft, is het een mijnenveld. Bij diesel is de 2.0 HDi (150 of 163 pk) de enige aanbevolen keuze met gesloten ogen: hij is krachtig, koppelrijk en extreem robuust. De 1.6 HDi 112/115 pk is een acceptabel compromis voor krappe budgetten, op voorwaarde dat de gerobotiseerde BMP6-versnellingsbak wordt vermeden. Vermijd absoluut de 1.6 HDi 110 pk (turboschade) en wees uiterst waakzaam met de 1.6 BlueHDi 120 pk (budget te voorzien voor de AdBlue-tank). De benzinemotoren zijn over het algemeen af te raden vanwege grote ontwerpfouten (ketting bij THP/VTi, riem bij PureTech).