De tweede generatie Peugeot 208 (codenaam P21) is een waar commercieel succes in Europa, gedragen door zijn gedurfde design (lichtgevende klauwen, achterlichtbalk) en futuristische interieur (i-Cockpit 3D). Gebaseerd op het CMP-platform van Stellantis, biedt hij een uitstekend compromis tussen comfort en dynamiek. Hoewel dit dossier zich richt op de diesel 1.5 BlueHDi-motor, is het cruciaal op te merken dat het motorengamma van de 208 werd gekenmerkt door ernstige betrouwbaarheidsproblemen met zijn Europese verbrandingsmotoren (benzine PureTech en diesel BlueHDi). De facelift van eind 2023 bracht nieuwe hybride motoren met kettingaandrijving om de benzineproblemen te verhelpen, maar de diesel is geleidelijk uit veel Europese catalogi verdwenen.
De Peugeot 208 II is een geliefde auto met een verbluffend design, maar zijn thermische betrouwbaarheidsbalans wordt zwaar beïnvloed door de technische keuzes van Stellantis. Wat de 1.5 BlueHDi betreft: het is een tweesnijdend zwaard. Hoewel hij uitzonderlijk zuinig en prettig is op de weg, maken zijn fragiele AdBlue-systeem en vooral zijn ondergedimensioneerde nokkenasketting (7mm) hem een risicovolle aankoop. Aankoopadvies: Koop alleen een 1.5 BlueHDi als het een recent model is (geproduceerd na maart 2023) dat af fabriek is uitgerust met de 8mm ketting, of als de verkoper met een factuur kan bewijzen dat de kettingkit is vervangen door de versterkte versie (inclusief het nieuwe carter). Vermijd dieselmodellen die uitsluitend in de stad worden gebruikt. Als u een betrouwbare 208 zoekt, kies dan voor de nieuwe 1.2 Hybrid (MHEV met ketting) versies die in 2024 zijn verschenen.