De tweede generatie Peugeot 208 (P21), gelanceerd in 2019, markeert een belangrijke stilistische breuk met zijn voorganger. Gebaseerd op het modulaire CMP-platform (en e-CMP voor de elektrische versie), heeft hij een agressief design met de beroemde «klauwen» lichtsignatuur en een spectaculair interieur met de i-Cockpit 3D. Uitgeroepen tot Auto van het Jaar 2020, domineerde hij de verkoop in Europa. Een facelift (fase 2) vond plaats eind 2023, met het nieuwe Peugeot-logo, een lichtsignatuur met drie klauwen, een gemoderniseerd infotainmentsysteem en, vooral, nieuwe micro-hybride (MHEV) motorisaties met distributieketting, die het belangrijkste defect van de vorige generatie corrigeren. Hoewel aantrekkelijk en dynamisch, wordt de algehele betrouwbaarheid zwaar beïnvloed door de chronische p
De Peugeot 208 II is een auto waar je meteen verliefd op wordt, met een design en weggedrag dat direct aanspreekt. Echter, als expert, moet de aankoop van een thermische versie van vóór 2023 (PureTech of BlueHDi) met uiterste voorzichtigheid worden benaderd, of zelfs worden vermeden zonder een onberispelijke onderhoudshistorie en solide garanties. Het risico op motorschade of kosten gerelateerd aan de uitlaatgasreiniging is te hoog. Het oordeel is duidelijk: geef de voorkeur aan de elektrische versies (e-208), die zeer aangenaam zijn voor dagelijks gebruik, of kies voor de gefacelifte modellen (eind 2023) uitgerust met de nieuwe 1.2 Hybrid 100 of 136 pk motoren met distributieketting, die de 208 eindelijk de betrouwbaarheid geven die hij verdient.