De eerste generatie Peugeot 208 (A9) markeerde een belangrijke doorbraak voor het leeuwenmerk. Als opvolger van de 207 introduceerde hij een lichtere (tot 110 kg minder) en compactere ontwerpfilosofie aan de buitenkant, met behoud van de binnenruimte. Het is ook het model dat de beroemde i-Cockpit introduceerde (klein stuurwiel, hoog geplaatste tellers, centraal touchscreen), een ergonomische keuze die verdeeldheid zaaide maar wel onderscheidend was. Gerestyled in 2015 (nieuwe bumpers, 3D LED-klauwachtige achterlichten, update van de motoren voor de Euro 6-norm met de komst van de PureTech turbo en BlueHDi), is de 208 I een auto met een eersteklas rijgedrag. De betrouwbaarheid wordt echter zwaar beïnvloed door ontwerpfouten van zijn belangrijkste motoren (natte distributieriem van de PureT
De eerste generatie Peugeot 208 is een auto vol dynamische kwaliteiten, maar wordt ondermijnd door desastreuze technologische keuzes voor zijn veelvoorkomende motoren. Moet je hem kopen? Ja, maar alleen bepaalde versies. De beste keuzes zijn de diesels van de Euro 5-generatie (1.4 HDi en 1.6 e-HDi), die modellen zijn van robuustheid en zuinigheid. Wat benzine betreft, zijn de oudere motoren 1.4 VTi / 1.6 VTi, hoewel iets dorstiger, te verkiezen boven de PureTech. De GTi-versies (THP 200/208) zijn uitstekende keuzes voor de liefhebber, aangezien de motor betrouwbaarder is gemaakt. Absoluut te vermijden : De 1.2 PureTech zonder een nauwkeurige onderhoudshistorie (en zelfs dan blijft het risico bestaan) en de 1.6 BlueHDi waarvan de AdBlue-tank nog niet is vervangen door de nieuwste referentie.