De Peugeot 207 Fase 2 (gerestyled in juni 2009) markeert de volwassenheid van het vlaggenschipmodel van de leeuwenfabrikant. Esthetisch gezien heeft hij een opnieuw ontworpen voorbumper (mistlampen naar de uiteinden verplaatst) en LED-achterlichten. Technisch gezien is deze periode (2009-2012) cruciaal, omdat deze overeenkomt met de overgang naar de Euro 5-norm (rond 2010), wat leidde tot een ingrijpende herziening van de motorisaties, met name bij diesel. De 207 blijft een zware, veelzijdige stadsauto, maar met een uitstekend rijgedrag en een aanzienlijk verbeterde afwerking ten opzichte van de 206. Hoewel de 'Prince' benzinemotoren (VTi/THP) zijn reputatie hebben geschaad, hebben de dieselmotoren (HDi) een reddende evolutie doorgemaakt door van 16 naar 8 kleppen te gaan, waardoor de mees
De Peugeot 207 Fase 2 is een auto met twee gezichten. Als u een benzinemodel zoekt, vermijd dan de VTi- en THP-blokken en kies voor de bescheiden maar robuuste 1.4i 75pk. Daarentegen is voor een dieselkoop de 207 Fase 2 een uitstekende keuze onder één strikte voorwaarde: kies voor de 1.6 HDi 92 pk of 112 pk (8 kleppen) versies die rond 2010 verschenen. Deze motoren hebben de ernstige gebreken van hun voorgangers (90/110 pk 16v) gecorrigeerd en bieden een van de beste prestatie/verbruik/betrouwbaarheidsverhoudingen van hun tijd. De 1.4 HDi blijft een solide alternatief voor kleine budgetten, mits de injectordichtingen in de gaten worden gehouden.