De Peugeot 207 (generatie WA/WC, Fase 1) had de zware taak om de immense succesvolle 206 op te volgen. Groter, veel zwaarder (vaak meer dan 1.200 kg) en aanzienlijk beter afgewerkt, markeert hij een duidelijke stap omhoog in het segment. Mechanisch gezien is de periode 2006-2009 een cruciale overgangsperiode: hij begint met de robuuste maar verouderende TU/ET-benzinemotoren van PSA, voordat geleidelijk de beruchte « Prince »-motorenfamilie (VTi en THP), mede ontwikkeld met BMW, wordt geïntroduceerd. Hoewel het rijgedrag superieur is en de reputatie van Peugeot eer aandoet, heeft de betrouwbaarheid van de moderne benzinemotoren van deze Fase 1 de carrière van het model ernstig geschaad. Algemene beoordeling van de generatie: een briljant chassis dat wordt gehinderd door benzinemotoren met e
De Peugeot 207 Fase 1 is een paradoxale auto. Als u op zoek bent naar een veelzijdige, veilige stadsauto met een uitstekend chassis, dan is het een eersteklas keuze. De motorkeuze is echter cruciaal. Voor een benzine-aankoop vandaag, vermijd absoluut de VTi (95/120) en THP (150/175) motoren uit de periode 2006-2009, tenzij de motor volledig betrouwbaar is gemaakt (met facturen als bewijs). Geef de voorkeur aan de oudere motoren 1.4 75pk, 1.4 16v 90pk of 1.6 16v 110pk: ze verbruiken iets meer en zijn van ouder ontwerp, maar ze besparen u duizenden euro's aan reparaties. Bij diesel is de 1.4 HDi 70 een onverwoestbare werkpaard, terwijl de 1.6 HDi een nauwgezette onderhoudshistorie vereist om turboschade te voorkomen.