De Peugeot 207 (generatie WA voor de 5-deurs hatchback, WC voor de 3-deurs) had de zware taak om de immense succesvolle 206 op te volgen. Gelanceerd in 2006, markeert hij een duidelijke stap omhoog in het segment: afwerking duidelijk verbeterd, zorgvuldige geluidsisolatie en passieve veiligheid van hoog niveau (5 sterren Euro NCAP). Daartegenover staat een aanzienlijke gewichtstoename (vaak meer dan 1.200 kg), wat de instapmotorisaties benadeelt en het typische speelse karakter van oudere Peugeots uitwist ten gunste van een meer burgerlijk en geruststellend rijgedrag. Dit overzicht richt zich op Fase 1 (vóór de facelift van medio 2009), een periode gekenmerkt door de overgang tussen de oude benzinemotoren (TU) en de nieuwe motoren die samen met BMW zijn ontwikkeld (Prince), evenals de alge
De Peugeot 207 Fase 1 is een auto vol rijkwaliteiten, maar de betrouwbaarheid wordt zwaar beïnvloed door bepaalde motorisaties. Als u een diesel zoekt, vermijd dan de 1.6 HDi 110 waarvan turboschade en problemen met het vliegwiel ruïneus zijn. Kies zonder aarzelen voor de 1.6 HDi 90, die de beste balans tussen prestaties en betrouwbaarheid biedt, of de bescheiden 1.4 HDi 70 voor zuinig gebruik, op voorwaarde dat de afdichting van de injectoren nauwgezet wordt gecontroleerd. Bij benzinemotoren zijn de oude TU-motoren (1.4 75pk) traag maar goedkoop te repareren, terwijl de VTi/THP (Prince) blokken van deze generatie te vermijden zijn vanwege hun ernstige distributiekettingproblemen.