De Peugeot 206 Fase 2 (facelift van april 2003) markeert de volwassenheid van het bestverkochte model in de geschiedenis van het leeuwenmerk. Esthetisch gezien heeft hij koplampen met glad glas, honingraat achterlichten en een gewijzigd radiatorrooster. Technisch gezien profiteert deze Fase 2 van een gemultiplext netwerk (MUX) dat betrouwbaarder is gemaakt in vergelijking met de problemen van de modellen uit 2001-2002. Hij introduceert nieuwe motorisaties (1.4 16v, 1.6 HDi, en de beruchte RC van 177 pk). Op de occasionmarkt zijn de benzineversies (TU- en EW-motoren) bijzonder gewild vanwege hun mechanische robuustheid, eenvoudige onderhoud en immuniteit voor verkeersbeperkingen (ZFE) in vergelijking met diesels. Het is een veelzijdige stadsauto met een scherp rijgedrag, maar waarvan de lev
De Peugeot 206 Fase 2 met benzinemotor is een echte dagelijkse 'youngtimer', een zeer aan te bevelen occasion. De TU-blokken (1.4i 75pk en 1.6i 16v 110pk) zijn monumenten van betrouwbaarheid, in staat om meer dan 250.000 km te overschrijden met basis onderhoud. Hun kleine gebreken (olielekkage, bobines) zijn bekend en goedkoop te repareren. De echte graadmeter bij aankoop is niet de motor, maar de achteras en de COM2000. Als deze twee elementen in orde zijn (of al vervangen), sla dan je slag. Vermijd daarentegen de 1.6 HDi 110pk, waarvan de turboproblemen de economische waarde van de auto kunnen ruïneren.