De Peugeot 206 (Generatie I, Fase 1) is een historisch model dat de zware taak had de legendarische 205 op te volgen. Gelanceerd in 1998, revolutioneerde hij het B-segment met zijn tijdloze, katachtige design van Gérard Welter en zijn bijzonder dynamische rijgedrag (soms levendig aan de achteras). De periode 1998-2003 omvat Fase 1, gekenmerkt door een belangrijke technologische overgang eind 2001: de overgang naar multiplexing (VAN/CAN-netwerk), wat veel kinderziektes veroorzaakte. Op het gebied van motorisaties zag deze periode het hoogtepunt van de PSA-diesels met de introductie van de common-rail technologie (HDi), die geleidelijk de onverwoestbare maar rustieke atmosferische diesels verving. Het is een veelzijdige stadsauto, zuinig in gebruik, maar waarvan de betrouwbaarheid sterk afha
De eerste generatie Peugeot 206 is een icoon van de Franse auto-industrie. Met dieselmotorisatie biedt hij twee gezichten: de 1.9 D, traag maar onverwoestbaar, ideaal voor kleine budgetten die een stedelijke tank zoeken; en de HDi's (1.4 en 2.0), veel moderner en aangenamer. De 2.0 HDi 90 is de absoluut beste keuze vanwege zijn legendarische robuustheid, mits de trillingsdemper in de gaten wordt gehouden. De aankoop van een 206 vandaag de dag is echter afhankelijk van een cruciaal punt: de staat van de achteras. Als deze is gereviseerd (met factuur), is het een uitstekende aankoop. Zo niet, reken dan op een budget van €400 tot €600. Geef de voorkeur aan niet-gemultiplexte modellen (vóór eind 2001) voor volledige elektrische rust, of zorg ervoor dat de COM2000 is vervangen op de modellen van 2002-2003.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieriem | 600 – 1 000 € |
| Koppeling | 800 – 1 400 € |
| Complete remmen | 300 – 550 € |
| Geschat jaarbudget | 600 – 1 200 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.