De Peugeot 108 (Generatie I, fase 1) volgt de 107 op. Als resultaat van het gezamenlijke TPCA-project (Toyota Peugeot Citroën Automobile) deelt hij zijn platform en productielijn in Kolín (Tsjechië) met de Citroën C1 II en de Toyota Aygo II. Gepositioneerd als een mini-stadsauto in het A-segment, onderscheidt hij zich door een chiquer en meer personaliseerbaar design dan zijn voorganger, met 3- en 5-deurs carrosserieën, evenals een cabrioletversie met een zacht stoffen dak genaamd « TOP! ». Op mechanisch vlak is de periode 2014-2018 cruciaal, omdat deze twee radicaal verschillende motorfilosofieën biedt: een motorblok van Toyota-origine (1.0 VTi) dat als onverwoestbaar bekendstaat, en een motorblok van PSA-origine (1.2 PureTech) met superieure prestaties, maar geplaagd door ernstige betrou
De Peugeot 108 is een stadsauto met twee gezichten. Als u kiest voor de motor 1.0 VTi (68 of 72 pk), koopt u in feite een Toyota-mechaniek: dit is een uiterst verstandige, betrouwbare, zuinige keuze en perfect voor in de stad. De motor 1.2 PureTech 82 pk, hoewel krachtiger, moet daarentegen vermeden worden vanwege zijn chronische problemen met de in olie ondergedompelde distributieriem, tenzij het voertuig een vlekkeloze onderhoudshistorie bij Peugeot heeft en de riem recentelijk is vervangen. Vermijd ook de gerobotiseerde ETG5-versnellingsbak, die onprettig is en duur in koppeling. Geef de voorkeur aan een 1.0 VTi met handgeschakelde versnellingsbak voor volledige gemoedsrust.