De Peugeot 106 Phase 2 (type 1A/1C), gelanceerd in april 1996, markeert een belangrijke evolutie van de kleine stadsauto met de leeuw. Deelt nu zijn platform en vele componenten met de Citroën Saxo, en heeft zachtere en rondere lijnen. Ontworpen als een zuinige, lichte (vaak onder de ton) en wendbare auto, heeft hij zich gevestigd als een referentiekeuze voor jonge bestuurders en kleine budgetten. De 1.5 Diesel (TUD5) motor, die de oude 1.4D van fase 1 vervangt, is een ware legende van de Franse automobielindustrie. Deze atmosferische motor staat bekend om zijn uitzonderlijke zuinigheid (minder dan 5L/100 km) en zijn vermogen om astronomische kilometerstanden te bereiken met basis onderhoud. Hoewel zijn prestaties bescheiden zijn en zijn geluidsisolatie gedateerd, belichaamt hij de essenti
De Peugeot 106 Phase 2 is het archetype van de zuinige 'youngtimer' stadsauto. Als u op zoek bent naar een onverwoestbaar vervoermiddel en modern comfort of passieve veiligheid geen prioriteit hebben, dan is de 1.5 Diesel versie een meesterlijke keuze. Het is een ware kameel die de ergste behandelingen kan doorstaan als zijn vloeistoffen up-to-date zijn. Let echter op de achteras, een waar zwaard van Damocles voor dit model. De benzineversies (1.1i en 1.4i) zijn uitstekende alternatieven voor korte ritten, waardoor de Crit'Air-beperkingen worden vermeden die de dappere 1.5D in grote agglomeraties treffen.