De Opel Astra L (6e generatie) markeert een totale breuk met het General Motors-tijdperk. Gebaseerd op het EMP2 V3-platform van de Stellantis-groep (gedeeld met de Peugeot 308 III en de DS 4), adopteert hij de nieuwe designtaal van het merk, gekenmerkt door de 'Opel Vizor' grille en een strak 'Pure Panel' interieur. Hoewel hij zijn binnenste deelt met zijn Franse neven, profiteert de Astra van specifieke afstellingen van de ophanging en besturing, getypeerd 'Autobahn' (steviger en strakker). Hoewel het design en de ergonomie worden geprezen, vereist de mechanische erfenis van Stellantis grote waakzaamheid, vooral bij de verbrandingsmotoren (1.2 benzinemotor met natte riem en 1.5 diesel).
De Opel Astra L is een auto boordevol dynamische en esthetische kwaliteiten, maar hij wordt zwaar benadeeld door de thermische onderdelenbank van Stellantis. Wat betreft de beoogde 1.5 Diesel 130 pk: dit is een aankoop met hoog risico als occasion. Hoewel het een uitstekende snelwegpartner is, kunnen defecten aan de nokkenasketting (DV5RC motor) en de grillen van het AdBlue-systeem astronomische rekeningen tot gevolg hebben. Als u absoluut een diesel wilt, eis dan een recent model (eind 2023+) uitgerust met de versterkte 8 mm ketting, of kies dan voor een VW Golf 2.0 TDI. Voor een zorgeloze aankoop van een Astra, geef de voorkeur aan de nieuwe motorisatie 1.2 Turbo Hybrid 136 pk (MHEV) met distributieketting, of de 100% elektrische versie als uw gebruik dit toelaat.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieriem | 600 – 1 200 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.