De achtste generatie Nissan Sentra (B18), op Aziatische markten ook bekend als Sylphy, markeert een spectaculaire breuk met de vorige generatie (B17). Gedaan met het anonieme design en de achterblijvende dynamische prestaties: de B18 neemt lijnen over die zijn geïnspireerd op de grote Maxima sedan, een aanzienlijk hoogwaardiger interieur met zeer comfortabele 'Zero Gravity'-stoelen, en een nieuw platform met onafhankelijke multilink achterwielophanging. Gepositioneerd in het zeer competitieve C-segment van compacte sedans, streeft hij niet naar de sportiviteit van een Honda Civic of de hybride efficiëntie van een Toyota Corolla (in Noord-Amerika), maar profileert zich als een rationeel, comfortabel aanbod met een onverslaanbare prijs/uitrustingverhouding. Niet op de markt gebracht in West-
De Nissan Sentra B18 is een zeer aan te bevelen keuze, die een KOPEN-oordeel verdient. Nissan heeft lessen getrokken uit fouten uit het verleden: de atmosferische 2.0L-motor is robuust en de CVT-transmissie, voorheen de achilleshiel van het merk, is aanzienlijk betrouwbaarder gemaakt. Hoewel de lijst met NHTSA-terugroepacties lang lijkt, betreft het voornamelijk kleine assemblagefouten die door het netwerk worden afgehandeld, en geen grote ontwerpfouten van de aandrijflijn. Het is een rationele, uiterst comfortabele sedan, zuinig in gebruik en die op de tweedehandsmarkt vaak een betere prijs-kwaliteitverhouding biedt dan zijn directe rivalen (Civic, Corolla). De enige voorwaarde om de levensduur te garanderen, is het verversen van de CVT-olie elke 60.000 km.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire, non routinier) |
| Complete remmen | 350 – 650 € |
| Geschat jaarbudget | 600 – 1 100 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.