De tweede generatie Nissan Qashqai (J11) is een pionier en een absolute bestseller in het segment van compacte SUV's in Europa. Gebaseerd op het CMF-C/D-platform van de Renault-Nissan Alliantie, heeft hij zijn interieurpresentatie, comfort en technologische uitrusting aanzienlijk verbeterd ten opzichte van de eerste generatie. Een belangrijke facelift vond plaats in 2017 (fase 2), wat zorgde voor betere geluidsisolatie, een opnieuw gekalibreerde besturing en een hogere afwerking. Hoewel de Qashqai J11 uitblinkt in zijn homogeniteit, werd zijn carrière ontsierd door ernstige betrouwbaarheidsproblemen met zijn belangrijkste benzinemotor van de eerste jaren (de 1.2 DIG-T, berucht onder de naam 'Motorgate'). De komst van het 1.3 DIG-T-blok eind 2018 heeft gelukkig de problemen verholpen, waard
De Nissan Qashqai II is een auto met twee gezichten. Als u op zoek bent naar een benzinemodel van vóór 2018 (1.2 DIG-T), zoek dan verder: het risico op motorschade is te hoog en de CVT-versnellingsbak verslechtert het plaatje. Daarentegen zijn de modellen die vanaf eind 2018 zijn geproduceerd en zijn uitgerust met de 1.3 DIG-T-motor (140 of 160 pk) uitstekende keuzes: betrouwbaar, krachtig en goed afgewerkt. Wat diesel betreft, blijft de 1.5 dCi een veilige keuze voor veelrijders. Kortom: vermijd de 1.2 benzine, geef de voorkeur aan de 1.3 benzine of de 1.5 diesel met handgeschakelde versnellingsbak of DCT (vermijd de CVT).
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 1 200 – 2 500 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 350 – 700 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.