De vijfde generatie Nissan Pathfinder (R53) markeert een belangrijke en reddende wending voor het model. Hoofdzakelijk ontworpen voor Noord-Amerika en het Midden-Oosten (het wordt niet officieel verkocht in West-Europa), laat het de ronde lijnen van de vorige generatie achter zich voor een robuuster en hoekiger ontwerp. Bovenal corrigeert het de grootste tekortkoming van zijn voorganger (de R52) door de beruchte continu variabele transmissie (CVT Xtronic) te vervangen door een echte 9-traps automatische versnellingsbak (geleverd door ZF). Gecombineerd met de robuuste, voortgezette atmosferische 3.5L V6, stuwt deze verandering de betrouwbaarheid van de Pathfinder van «Onder het gemiddelde» naar «Boven het gemiddelde» volgens J.D. Power en Consumer Reports. Het is een ruime familie-SUV (tot
De 5e generatie Nissan Pathfinder (R53) is een uitstekende verrassing en een sterke comeback. Door te luisteren naar kritiek en de kwetsbare CVT-transmissie te vervangen door een klassieke 9-traps automaat, heeft Nissan een SUV met twijfelachtige betrouwbaarheid omgevormd tot een zeer aanbevelenswaardig gezinsvoertuig. De 3.5L V6-motor is een baken van betrouwbaarheid. Koopadvies: Hoewel de aandrijflijn vanaf de lancering solide is, had het modeljaar 2022 last van talrijke assemblagefouten in de fabriek (lasnaden, stoelbevestigingen, enz. - zie terugroepacties). Het is daarom sterk aan te raden om te zoeken naar een model vanaf 2023, waarbij deze kinderziektes zijn verholpen. Als u een model uit 2022 koopt, vraag dan om bewijs dat alle NHTSA-terugroepacties zijn uitgevoerd.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 1 500 – 3 000 € (si nécessaire, non routinier) |
| Complete remmen | 400 – 700 € |
| Geschat jaarbudget | 600 – 1 200 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.