De derde generatie Nissan Navara (D40), in Noord-Amerika ook verkocht onder de naam Nissan Frontier, markeerde een keerpunt in de wereld van de pick-ups door een niveau van comfort en rijprestaties te introduceren dat dicht in de buurt komt van dat van een SUV. Gebaseerd op het F-Alpha platform (gedeeld met de Pathfinder), onderscheidt hij zich door zijn imposante formaat en trekcapaciteiten. Hoewel de Europese markt vrijwel uitsluitend werd gedomineerd door dieselmotoren (2.5 dCi en 3.0 dCi), zorgden de benzinemotoren (2.5L en 4.0L V6) voor het succes van het model in Noord-Amerika, het Midden-Oosten en Oceanië. Deze benzineblokken bieden meer rijplezier en ontsnappen aan de dure emissieproblemen (FAP, EGR) van de diesels, maar vereisen wel strikte waakzaamheid wat betreft de automatische
De Nissan Navara D40 (Frontier) is een pick-up met twee gezichten. Als u kiest voor een benzineversie (V6 4.0 VQ40DE), profiteert u van een extreem robuuste en krachtige motor, ideaal om de storingen van moderne diesels te ontlopen. De aanschaf van een versie met automatische versnellingsbak van voor 2011 vereist echter een absolute controle van de radiateur om het SMOD-syndroom te voorkomen dat de transmissie verwoest. Het absolute dieptepunt van dit model, ongeacht de motorisering, blijft de structurele corrosie van het chassis (vooral bij Europese modellen). Een gezond exemplaar, behandeld tegen roest, met een V6-benzine en een betrouwbaar gemaakte radiateur, is een uitstekende aankoop. De dieselversies (2.5 dCi) vereisen veel meer voorzichtigheid (distributieketting).
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 350 – 700 € |
| Geschat jaarbudget | 800 – 1 600 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.