De derde generatie Nissan Navara (D40), in Noord-Amerika ook verkocht onder de naam Frontier, markeerde bij zijn lancering een keerpunt in het pick-up segment. Hij introduceerde een niveau van comfort, uitrusting en rijprestaties dat tot dan toe was voorbehouden aan SUV's, met name dankzij zijn vooras met onafhankelijke wielophanging en krachtige motoren. Na de facelift in 2010 (fase 2), met een update van de motoren en de introductie van een V6 diesel, kende hij een enorm commercieel succes. Zijn reputatie werd echter zwaar aangetast door grote betrouwbaarheidsproblemen, waarvan de meest beruchte de doorroestende carrosserie/chassis is die tot breuk kan leiden (het beroemde chassis dat 'knikt' tussen de cabine en de laadbak), evenals chronische zwaktes van de 2.5 dCi motor. Het is een zee
De Nissan Navara D40 is een pick-up vol paradoxen. Achter het stuur biedt hij rijprestaties en een comfort die de categorie opnieuw hebben gedefinieerd. Zijn ontwerpfouten maken het echter een uiterst riskante occasionaankoop. Het probleem van chassisbreuk door roest is een onoverkomelijk gebrek dat voor elke aankoop een inspectie op een hefbrug vereist. Bovendien kampt de 2.5 dCi motor (de meest voorkomende) met dure problemen aan de distributieketting. Als u er absoluut een moet kopen, geef dan de voorkeur aan een gefacelift model (na 2010), idealiter een V6 diesel (V9X) als uw onderhoudsbudget het toelaat, of een 2.5 dCi waarvan de ketting is vervangen door een versterkte set met ondersteunende facturen. Bij twijfel is een Toyota Hilux of een Isuzu D-Max uit dezelfde periode een oneindig veel veiligere keuze.