Nissan Murano III (Z52) (2015 – 2024)

Betrouwbaarheidsscore : 7.2/10

De derde generatie Nissan Murano (Z52) is een middelgrote SUV (Midsize SUV) met een gedurfd design, gekenmerkt door zijn V-Motion grille en zwevend dak. Gericht op rijcomfort en ruimte aan boord in plaats van sportiviteit, onderscheidt hij zich door zijn uitstekende 'Zero Gravity' stoelen en een goed afgewerkt interieur. Hoofdzakelijk ontworpen voor de Noord-Amerikaanse markt, werd hij niet officieel verkocht in West-Europa. Hoewel zijn V6-motorblok als onverwoestbaar wordt beschouwd, wordt de algehele betrouwbaarheid van het model sterk beïnvloed door het onderhoud van zijn continu variabele transmissie (CVT Xtronic). Het model is eind 2024 uit de catalogus gehaald.

✅ Sterke punten

Uitzonderlijk rijcomfort (soepele vering)
'Zero Gravity' stoelen behoren tot de beste in hun klasse
Legendarische betrouwbaarheid van het V6-motorblok (VQ35DE)
Correcte interieurafwerking die goed veroudert
Onderscheidend exterieurdesign dat goed is verouderd

⚠️ Zwakke punten

CVT Xtronic transmissie kwetsbaar bij verwaarlozing (buitensporige vervangingskosten)
Verouderd, traag en buggy infotainmentsysteem (Nissan Connect)
Hoog brandstofverbruik (V6)
Lomp weggedrag, geen dynamische pretenties
Beperkt zicht naar achteren door het C-stijl design

🎯 Oordeel

De Nissan Murano (Z52) is een uitstekende snelweg 'cruiser', die eersteklas comfort en een V6-motor met bewezen betrouwbaarheid biedt. Het is echter essentieel om een tweedehands aankoop met voorzichtigheid te benaderen vanwege de CVT Xtronic transmissie. Als het voertuig meer dan 100.000 km heeft gereden en er geen bewijs is van een CVT-olieverversing, is het beter om verder te zoeken. Zorg er bovendien voor dat de belangrijke terugroepacties met betrekking tot de ABS-module zijn uitgevoerd. Het is een rationele aankoop voor liefhebbers van comfort, mits u compromisloos bent over de onderhoudshistorie.

Veel voorkomende problemen

Défaillance ou dysfonctionnement de la transmission CVT (Jatco) Hoog

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 3 000 – 6 000 €

Tester la CVT à l'essai routier (accélérations, rétrogradages), vérifier l'historique d'entretien.

Usure prématurée des roulements de roue Gemiddeld

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 300 – 600 € par roue

Écouter les bruits de roulement (bourdonnement) à différentes vitesses, vérifier le jeu.

Problèmes de suspension (silent-blocs, bras de suspension) Gemiddeld

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 400 – 900 € (par essieu)

Vérifier les bruits (claquements), l'usure inégale des pneus et la tenue de route.

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement ou capteurs électroniques Laag

🔧 Variable

💶 200 – 800 € (selon le composant)

Tester toutes les fonctions électroniques, l'écran tactile et les capteurs avant l'achat.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	100 – 180 €
Complete remmen	300 – 600 €
Geschat jaarbudget	700 – 1 400 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.