De tweede generatie Nissan Leaf (ZE1), gelanceerd eind 2017, had de zware taak om de wereldwijde pionier van elektrische voertuigen op te volgen. Ze corrigeert de belangrijkste gebreken van de eerste generatie (ZE0) met een veel meer consensusgericht design, een grotere kofferbak (435 liter) en batterijen met een grotere capaciteit (40 kWh en later 62 kWh). Ze introduceert opmerkelijke technologieën zoals het e-Pedal (rijden met één pedaal) en het semi-autonome rijsysteem ProPILOT. Nissan heeft echter de controversiële keuze gemaakt om twee verouderde technologieën te behouden: de snellaadstandaard CHAdeMO (tegenwoordig verdrongen door CCS in Europa en Noord-Amerika) en de passieve batterijkoeling (door lucht, zonder vloeistofcircuit). Dit laatste punt leidt tot het Rapidgate-fenomeen (bep
De Nissan Leaf II (ZE1) is een uitstekende elektrische overgangsauto, mits u uw behoeften goed in kaart brengt. Als u een primair voertuig zoekt om het land mee door te reizen, VERMIJDEN : de verdwijnende CHAdeMO-standaard en de passieve batterijkoeling zullen uw lange reizen tot een kwelling maken. Als u daarentegen een ruime, uiterst betrouwbare, comfortabele secundaire auto zoekt voor dagelijkse ritten en thuis oplaadt, dan is het een gouden kans op de tweedehandsmarkt. ONDERHANDELEN stevig over de prijs, met als argument de veroudering van de CHAdeMO-poort.