De tweede generatie Nissan Juke (codenaam F16) markeert de volwassenheid van de pionier onder de stedelijke SUV's. Gebaseerd op het CMF-B-platform van de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliantie (gedeeld met de Renault Captur II en de Clio V), corrigeert hij de belangrijkste gebreken van zijn voorganger: de achterbankruimte en het kofferbakvolume zijn aanzienlijk toegenomen, terwijl de interieurafwerking een grote kwaliteitssprong maakt. Voorbij is de overvloed aan motorisaties van de eerste generatie: de Juke II heeft gekozen voor extreme rationalisatie door te starten met een unieke 3-cilinder benzinemotor (1.0 DIG-T), later aangevuld met een niet-oplaadbare hybride motorisatie (geleend van de E-Tech-technologie van Renault). De diesel is definitief stopgezet. Een lichte facelift vond plaats
De Nissan Juke II is een aan te bevelen stedelijke SUV, die de praktische gebreken van zijn voorganger heeft weten weg te werken met behoud van een sterke lijn. Op het gebied van betrouwbaarheid heeft de keuze voor rationaliteit zijn vruchten afgeworpen: de 1.0 DIG-T motor is robuust en heeft geen grote gebreken, in tegenstelling tot sommige directe concurrenten (bijv. PureTech). De beste tweedehands keuze is de 1.0 DIG-T met handgeschakelde versnellingsbak, die vrijwel volledige gemoedsrust biedt. De DCT7 automatische versnellingsbak is correct, maar vereist een proefrit om er zeker van te zijn dat het comfort in de stad u bevalt. Wat de hybride versie betreft, hoewel zeer zuinig, bevat deze een complexe technologie die in het begin kinderziektes heeft gekend: alleen kopen als de onderhoudshistorie bij een officiële dealer duidelijk is en alle updates zijn toegepast.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € (pour boîte manuelle) |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 600 – 1 200 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.