De zesde generatie Mitsubishi Triton (op sommige markten ook verkocht als L200) markeert een totale vernieuwing van de beroemde Japanse pick-up. Gebouwd op een compleet nieuw, stijver ladderchassis en een bredere carrosserie, is hij bedoeld om direct te concurreren met de leiders in het segment, zoals de Ford Ranger en de Toyota HiLux. Hij introduceert de nieuwe 4N16 dieselmotor (een evolutie van de befaamde 4N15), beschikbaar in verschillende vermogensniveaus, waaronder een gloednieuwe bi-turbo versie. Nog steeds uitgerust met het uitstekende Super Select 4WD-II vierwielaandrijvingssysteem op de hogere uitrustingsniveaus, moderniseert hij zijn interieur en rijhulpsystemen (ADAS) aanzienlijk. Hoewel hij te recent is om over statistische langetermijngegevens te beschikken, erft hij de uitst
De zesde generatie Mitsubishi Triton belooft een uiterst relevante keuze te worden in de categorie van de mid-size pick-ups. Hoewel de langetermijngegevens over de betrouwbaarheid logischerwijs [ONVOLDOENDE GEGEVENS] zijn voor een model dat in 2024 is gelanceerd, bouwt hij voort op de uitstekende reputatie van de vorige generatie (MQ/MR), die werd geprezen door instanties als de ADAC en de ACCC. De nieuwe 4N16-motor is een slimme evolutie van de robuuste 4N15. De 184 pk-versie vormt het beste compromis, terwijl de 204 pk Bi-Turbo-versie veelrijders en mensen die zwaar trekken zal aanspreken, mits er extra aandacht wordt besteed aan het onderhoud van de turbo's. De Super Select-transmissie blijft een grote troef ten opzichte van de concurrentie.