De Mitsubishi Outlander van de vierde generatie (GN) markeert een totale breuk met zijn voorganger. Gebaseerd op het CMF-CD-platform van de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliantie (gedeeld met de Nissan Rogue/X-Trail T33), maakt hij een spectaculaire sprong voorwaarts op het gebied van waargenomen kwaliteit, ruimte en boordtechnologie. Hoewel Noord-Amerika en Oceanië aanvankelijk een atmosferische benzinemotor van Nissan kregen, is het de PHEV (Plug-in Hybride)-versie die de wereldwijde kern van het gamma vormt en de terugkeer van het model in Europa eind 2024 markeert. Deze PHEV-versie gebruikt de robuuste 2.4L (4B12) motor van de vorige generatie, maar combineert deze met krachtigere elektromotoren (85 kW voor, 100 kW achter) en een aanzienlijk grotere accu (20 kWh versus 13,8 kWh), wat een
De Mitsubishi Outlander IV is een uitstekende keuze, vooral in zijn PHEV-versie. Door samen te werken met Nissan voor het chassis en het interieur, heeft Mitsubishi de belangrijkste gebreken van de vorige generatie (gedateerde afwerking, matige geluidsisolatie) gecorrigeerd, terwijl het behouden heeft wat het het beste doet: zijn plug-in hybride aandrijflijn en zijn S-AWC-transmissie. De mechanische betrouwbaarheid is uitstekend, de 2.4L-motor is onverwoestbaar. De enige echte valkuilen betreffen elektronische kinderziektes (infotainment) en een hoog verbruik op de snelweg zodra de accu leeg is. Het is een zeer aan te bevelen aankoop voor gezinnen die dagelijks kunnen opladen.