De derde generatie Mitsubishi Outlander (chassiscode GF/GG/ZJ/ZK/ZL) werd gelanceerd in 2012 en markeerde een aanzienlijke evolutie ten opzichte van zijn voorganger. Gepositioneerd in het segment van de familie-SUV's, legde hij de nadruk op efficiëntie, comfort en, vooral, innovatie met de introductie van de plug-in hybride (PHEV) versie in 2013, een wereldprimeur voor een serieproductie SUV. Deze versie katapulteerde de Outlander PHEV snel tot de bestverkochte plug-in hybride in Europa gedurende meerdere jaren. Het model heeft twee belangrijke facelifts ondergaan: de eerste in 2015 (vaak 'Dynamic Shield' genoemd vanwege zijn kenmerkende nieuwe frontdesign) en de tweede in 2018, met esthetische verbeteringen, interieurupdates en technische optimalisaties, met name voor de PHEV-versie (over
De Mitsubishi Outlander III, en met name de PHEV-versie, is een verstandige keuze op de occasionmarkt. De atmosferische benzinemotoren (2.0L en 2.4L) zijn betrouwbare keuzes vanwege hun robuustheid, mits de CVT-versnellingsbak goed wordt onderhouden. De 3.0L V6 is een uitstekende keuze voor vermogen en betrouwbaarheid, maar het verbruik is een beperkende factor. De PHEV is het sterke punt van dit model. Hij is ideaal voor bestuurders die regelmatig kunnen opladen en dagelijkse ritten maken die korter zijn dan zijn elektrische actieradius (ongeveer 40-50 km in de praktijk voor de eerste versies, 50-60 km voor de versies na 2018). In dit scenario biedt hij een zeer laag brandstofverbruik. Echter, voor lange ritten zonder opladen kan het verbruik hoger zijn dan dat van een vergelijkbare diesel, vanwege het extra gewicht van de batterij. De betrouwbaarheid van het hybride systeem is over het algemeen goed, maar een controle van de batterijstatus is cruciaal voor oudere modellen. Aankoopadvies: Geef de voorkeur aan een model van na 2018 voor de PHEV (2.4L motor en 13.8 kWh batterij) als uw budget dit toelaat, aangezien deze aanzienlijke verbeteringen biedt op het gebied van actieradius