Mitsubishi Outlander II (CW0) (2006–2012) (2006 – 2012)

Betrouwbaarheidsscore : 7.5/10

De tweede generatie Mitsubishi Outlander (chassiscode CW0) werd in 2006 gelanceerd en betekende een aanzienlijke evolutie ten opzichte van zijn voorganger. Gepositioneerd in het segment van compacte tot middelgrote SUV's, deelde hij zijn GS-platform met andere modellen van de groep (Lancer, ASX) en met zijn Franse neven, de Peugeot 4007 en Citroën C-Crosser, waarvan hij de technische basis vormt. Herkenbaar aan zijn modernere en dynamischere design, onderging hij in 2010 een belangrijke facelift, waarbij hij de 'Jet Fighter'-grille kreeg, geïnspireerd op de Lancer Evolution X, evenals interieurverbeteringen en nieuwe motoren. De Outlander II onderscheidt zich door zijn veelzijdigheid, vaak met een 5+2 zitplaatsen configuratie, een krachtige vierwielaandrijving (AWC - All-Wheel Control) en

✅ Sterke punten

Betrouwbaarheid van benzinemotoren (MIVEC)
Efficiënte en veelzijdige AWC vierwielaandrijving
Ruimte en modulariteit (optie 7 zitplaatsen)
Gezond en comfortabel rijgedrag
Goede trekcapaciteit (vooral V6 en diesels)
Interessante uitrusting/prijsverhouding als occasion

⚠️ Zwakke punten

Zeer problematische betrouwbaarheid van de 2.0 DI-D motor (VW)
Verbeterbare geluidsisolatie bij hoge snelheden
Interieurafwerking een beetje gedateerd en harde kunststoffen vóór de facelift
Hoog verbruik van de V6 benzinemotoren
Onderhoudskosten van diesels (DPF, EGR)

🎯 Oordeel

De Mitsubishi Outlander II is een veelzijdige en over het algemeen betrouwbare SUV, op voorwaarde dat u de juiste motor kiest. De benzineversies (2.0, 2.4, 3.0 V6 MIVEC) zijn het meest aan te bevelen vanwege hun robuustheid en lage preventieve onderhoudskosten. Ze bieden een uitstekende duurzaamheid en een zeker rijplezier, zelfs als de V6's dorstig zijn. Daarentegen is de 2.0 DI-D van Volkswagen-origine absoluut te vermijden vanwege zijn ernstige en kostbare structurele problemen. De 2.2 DI-D diesels (PSA en Mitsubishi) zijn acceptabelere keuzes, maar vereisen strikt onderhoud van het DPF en de EGR. Voor gezinsgebruik en veelzijdigheid is de Outlander II benzine een uitstekende occasion. Als een diesel onvermijdelijk is, geef dan de voorkeur aan de 2.2 DI-D Mitsubishi (na 2010) of de 2.2 DI-D PSA met een duidelijke onderhoudshistorie. Controleer nauwgezet de historie van terugroepacties, met name voor de Takata-airbags. Een goed onderhouden exemplaar, vooral een benzine, zal u vele jaren betrouwbare service bieden.

Veel voorkomende problemen

Défaillance de la transmission CVT (boîte automatique à variation continue) Hoog

🔧 100 000 – 200 000 km

💶 2 500 – 5 000 €

Vérifier l'historique d'entretien de la CVT et tester son fonctionnement (pas de secousses, glissements).

Usure prématurée des composants de suspension (silentblocs, rotules, bras de suspension) Gemiddeld

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 300 – 700 € par essieu

Écouter les bruits de claquement ou grincement, vérifier l'usure des pneus.

Défaillance des capteurs d'oxygène (sonde lambda) Laag

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 150 – 400 € par capteur

Un voyant moteur allumé peut indiquer un capteur défectueux, entraînant une surconsommation.

Fuite ou défaillance de la pompe de direction assistée Gemiddeld

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 400 – 800 €

Vérifier le niveau de liquide de direction assistée et les bruits anormaux lors de la rotation du volant.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	100 – 180 €
Distributieketting	800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire)
Complete remmen	350 – 650 €
Geschat jaarbudget	700 – 1 300 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.