De tweede generatie Mitsubishi Outlander (chassiscode CW0) werd in 2006 gelanceerd en markeerde een keerpunt voor de Japanse fabrikant. Gebaseerd op het GS-platform dat wordt gedeeld met andere modellen van de groep (Lancer, ASX, maar ook de klonen Peugeot 4007 en Citroën C-Crosser), positioneert hij zich als een compacte SUV met een familiegericht karakter, vaak verkrijgbaar in een 5- of 7-zits configuratie. Het aanvankelijk soberdere ontwerp werd in 2010 opgefrist met een opvallende facelift ('Jet Fighter'-grille geïnspireerd op de Lancer Evolution) en interieurverbeteringen. De Outlander II biedt een gezond rijgedrag, efficiënte vierwielaandrijving en een aanzienlijke binnenruimte. De betrouwbaarheid is echter sterk afhankelijk van de gekozen motorisering, met grote verschillen tussen d
De Mitsubishi Outlander II is een SUV die goede prestaties levert op het gebied van binnenruimte en rijcapaciteiten, met name dankzij zijn efficiënte vierwielaandrijving. De aankoop ervan is echter sterk afhankelijk van de motorisering. Ons advies is om zeer sterk de voorkeur te geven aan de MIVEC benzinemotoren (2.0, 2.4 of 3.0 V6), die een opmerkelijke betrouwbaarheid bieden en ongeëvenaarde gemoedsrust. Het verbruik van de V6's moet in overweging worden genomen, maar de robuustheid compenseert dit ruimschoots. De 2.0 DI-D van Volkswagen-origine moet ABSOLUUT WORDEN VERMEDEN. De terugkerende en kostbare problemen maken het een te riskante gok, zelfs tegen een lage prijs. De 2.2 DI-D diesels (PSA of Mitsubishi 4N14) zijn acceptabelere keuzes voor veelrijders, op voorwaarde van een onberispelijke onderhoudshistorie en waakzaamheid ten aanzien van de bekende zwakke punten (roetfilter, tweemassavliegwiel). De 2.2 DI-D 4N14 is de meest aanbevolen diesel. Als u een goed onderhouden benzine-exemplaar vindt, kan de Outlander II een uitstekende, betrouwbare en veelzijdige familieauto zijn, die een goede prijs-kwaliteitverhouding biedt op de occasionmarkt.